Olympic Airlines

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Olympic Airlines
IATA OA	ICAO OAL	Call sign Olympic
Fundada em		1957
Encerrou atividades em		{{{fim das atividades}}}
Principais centros de operações		Atenas
Outros centros de operações		Salónica (Thessaloniki)
Programa de milhagem		Icarus
Serviço VIP
Aliança comercial
Frota		41 aeronaves
Destinos		77 localidades
Companhia administradora		Olympic Airlines S.A.
Sede		Atenas, Grécia
Pessoas importantes
Sítio oficial		www.olympicairlines.com

A Olympic Airlines (Ολυμπιακές Αερογραμμές - OA) é a principal companhia aérea da Grécia. Tem a sua sede em Atenas, a partir de onde opera a maioria dos seus vôos regulares.

Índice 1 História 1.1 Início 1.2 Aristóteles Onassis 1.3 De volta ao Estado 1.4 Pantheon Airways 1.5 Situação atual 2 Frota actual 3 Presença no Brasil e em Portugal 4 Ligações externas

[editar] História

[editar] Início

A companhia foi criada em 1930 com o nome Icarus, no entanto faliu pouco tempo depois devido a graves problemas financeiros e ao limitado interesse por parte da Grécia na aviação comercial à época. Porém, mais tarde, foram criadas várias outras empresas estatais de aviação. Em 1951, existiam três companhias oficiais de aviação na Grécia que, devido a problemas financeiros, foram unidas numa só, a Hellenic National Airlines (T.A.E.).

[editar] Aristóteles Onassis

Em questão de alguns anos, a nova e única empresa voltou a ter problemas financeiros. Em 1956, o Governo grego fez um acordo com o magnata Aristóteles Onassis, para vender a empresa. Concluído o acordo em 1957, nasceu uma nova empresa: a Olympic Airways (Ολυμπιακή Αεροπορία).

A partir desse ponto, a empresa cresceu e expandiu-se no mundo inteiro como empresa privada. No entanto, em 1973, um incidente mudou o rumo da companhia aérea. Alexander Onassis, filho de Aristóteles, morreu em um acidente aéreo e Onassis, arrasado, decidiu vender todas as suas acções da companhia aérea ao Estado.

[editar] De volta ao Estado

Como empresa estatal, embora tenha crescido através da expansão da frota e da abertura de novas rotas pelo mundo, a empresa voltou aos resultados negativos, que foram acumulados ao longo das últimas décadas. A empresa sobreviveu com subsídios por parte do Estado grego, devido à sua importância para a Grécia e à imagem de sua marca.

Nos últimos anos foram tomadas muitas iniciativas para tentar encaminhar a empresa para resultados positivos, mas todas falharam. A última, que visava à reestruturação, foi feita em 2003. A empresa decidiu juntar todas as suas companhias subsidiárias (Macedonian Airlines – empresa de vôos charter, e Olympic Aviation – empresa de vôos regionais e inter-ilhas) e voar com um único nome, pelo qual a empresa é hoje conhecida, Olympic Airlines. No entanto, este processo pouco mudou ou melhorou os resultados. Nem a mudança para o novo Aeroporto Internacional de Atenas (em 2001), nem os Jogos Olímpicos de Verão de 2004 ajudaram a melhorar a imagem da empresa.

Uma tentativa de privatização em 2004 falhou e uma ajuda estatal de 500 milhões de euros foi declarada ilegal por parte da Comissão Européia.

[editar] Pantheon Airways

Em meados de 2006, para evitar o fim da companhia, o Governo grego decidiu encomendar um plano de reestruturação à consultoria internacional Sabre Aviation Consulting Services. O plano envolvia relançar e privatizar a companhia, e o projecto é actualmente conhecido por Pantheon Airways (que eventualmente será o novo nome da companhia aérea). O Governo pretende continuar a ter influência nesta nova empresa, mas com uma participação minoritária. No entanto, este projecto foi parado.

[editar] Situação atual

Em finais de 2007, após várias queixas por parte de empresas aéreas privadas devido a fundos e subsídios por parte da Comissão Européia para a companhia, o governo grego decidiu declarar a empresa como falida e relançá-la em 2008 com metade de sua frota e focando apenas actividades para destinos gregos e de países vizinhos.

[editar] Frota actual

• 4 Airbus A340-300;
• 1 Airbus A300-600R;
• 15 Boeing 737-400;
• 4 Boeing 737-300;
• 7 ATR-72-200;
• 6 ATR-42-300;
• 4 Bombardier Dash 8-Q100;

[editar] Presença no Brasil e em Portugal

Neste momento, a companhia não voa para os dois países. Até o ano de 2006, a Olympic Airlines oferecia vôos para Lisboa via Roma, através de um acordo de partilha de códigos com a Tap Portugal. Todavia, este acordo terminou devido à assinatura de um acordo entre a Tap e a segunda maior companhia aérea grega, a Aegean Airlines.

Na década de 1990, a companhia aérea brasileira VASP voava semanalmente entre São Paulo e Atenas, tendo um acordo de partilha de códigos com a Olympic Airways. A rota foi, entretanto, suspensa quando a VASP entrou em dificuldades financeiras.

[editar] Ligações externas

• Página oficial da companhia aérea (em inglês)

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